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四款共享单车体验评测:最后一公里它靠谱

2017-03-22 15:18 来自:

    如今,虽说着共享单车已经遍布一线城市的大街小巷,但是依然有很大一部分人只是耳闻眼看,还没有真实的体验过这最后一公里究竟是怎样的感觉。它们的便捷性以及实用性又怎样呢?科客编辑部亲身体验市面上四大主流共享单车,并且诚恳给出最直接的体验报告,至于哪一款共享单车最深得人心,科客带你全面感受一下。

    因为时间的关系,这次的体验属于范围内的测试,选择了广州市场最常见的四款来做横向对比测试。它们都是一线城市中主流的共享单车品牌,其中有摩拜、ofo、小鸣、小蓝。本次骑行路线的安排为小编日常上班路线,旨在用自身实际的体验与大家分享骑行中的点滴。

    值得一提的是,目前所有的共享单车都需要下载各家的APP,想尝鲜共享单车的朋友需要准备一个前提工作,那就是得下载各家共享单车APP完成实名注册,并且缴纳押金,才可以正常用车。目前,摩拜需要的押金为299元、小鸣199元、小蓝、ofo的押金均为99元。实际上,这些运营商都与银行或者支付宝有合作,使用起来也并不复杂。不过温馨提醒,用车的时候小心警惕假的二维码。

mobike 摩拜

    去年4月份,摩拜正式以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”登陆。从面世至今,摩拜可算是共享单车中的新晋网红,一直以银橙色的奇特个性形象活跃在大众的视线。其实,这几家共享单车中,论发展规模摩拜是先驱者,如今摩拜已经发展到了第二代,那骑行体验又带来了怎样的改变?

    本次测试的车型是摩拜二代Mobike Lite,它在一代摩拜单车的基础上大有改良。不过依然保留了实心轮胎,因此骑起来还是有点沉,但比起上代已经好很多,现车身只有17公斤左右,成年男女都能轻松驾驭。原来的轴传动系统改为和传统自行车类似的链条传动,并采用KMC链条——相比普通车,这样子设计车不容易掉链子。另外还配备防震,而且高度可调节,但需扳手(谁没事出门会带扳手呢?),其出厂设定适合165cm-170cm人士(那矮个子只能继续那个恨)。但相对第一代来说,Mobike Lite脚感较轻,骑行会轻松很多,但容易漂移,转弯要小心减速,不然容易摔倒。

    另外,新车型加装了车篮,而且车筐上还配太阳能发电板为智能锁供电,保障了智能锁的稳定运作。而此前的摩拜单车则是靠骑行机械发电,长期闲置的话容易出现无法启动的情况。其他方面,轮胎采用橡胶注塑一体胎材质,车身进一步变轻。价格方面,轻骑版为每半小时0.5元,比原来的半小时1元的价格降低了一半。

    总的来说,摩拜单车使用方法也很简单,先下载摩拜APP,完成注册、交纳299元押金等流程后。通过APP定位查找附近的摩拜单车,二维码扫一扫就能开锁、骑行即可。不用车时停在任意合法非机动车停车点即可。这样简单易用的互联网共享经济产物,对于饱受最后一公里困扰的上班族来说,确实带来极大的便利。

bluegogo 小蓝单车

    这款车型外观来看属于那种小清新范,整体车身深蓝色的喷漆,车轴印有白底反光安全标识bluegogo牌子logo,辨识度高之余,在夜间骑行安全有保障。标配有铝合金加固车篮子,通常情况下,摆放一些包包之类的东西承重是没有问题的。其次由于采用双面螺旋设计的脚踏,上脚更加轻松便捷。另外因为采用传统的链子传动设计,所以这跟传统的自行车驱动模式区别不大。

    其他方面,由于小蓝采用特质双层防爆胎,这个在骑行中,可以有效减轻骑行颠簸,舒适度的确是有一定的保障,还有松软的大座垫设计骑久了也不会觉得太累。此外,这款单车采用花鼓前刹配合抱闸式后刹,可以带来可靠的制动保障。

    实际上,小蓝单车使用方式也相对简单,主要就是预约单车,这些可在APP上完成,然后根据导航引导取车,而靠近车辆可以响铃进行定位,再通过扫描车身二维码,解锁即可用车。骑行过程随时可以在APP上查看当前位置以及使用时长与花费。最后结束用车时,这必须停放在指定区域,落锁自动完成还车。虽然步凑看起来繁杂,但是实际操作也简单明了方便快捷。

ofo bicycle

    作为最早一批共享单车,ofo小黄单车给人们的印象最为深刻,它和平时的家用自行车没什么区别。由于我也算是资深用户,对它的看法也是颇多,简单来说也就以下这些。这次体验的是二代ofo共享单车,它与一代的最大区别在于机械锁的设计,由按钮锁变成了扭动锁,开锁密码的难度指数增加,因而猜中密码的可能性明显降低。

    简而言之,就是先下载ofo应用,完成注册,交99元押金,需要充值十元以上。用车时见到闲置车在APP上输入车牌号即可获得解锁码,采用拨轮开锁,从左往右拨动密码盘,密码需要对准锁身黄色标准线,最后按下圆形按钮,成功开锁后使用。结束使用时,需要到规定地点停车,锁车时需要复位密码,注意打乱数字顺序。费用方面,由于ofo不采用电子锁,用户只能在手机APP端结束用车,而锁车的动作并不会同步结束计费,假如锁车忘了点APP还车,那可就一直花着钱了,这点需要留意一下。目前ofo一小时内骑行费用都是一元。

    其实,ofo在共享单车里重量是最轻的一款,这是它的优点同时也是缺点,ofo的最大优势在于车身很轻巧。目前主要分大小两种型号,很适合女生男生的身高尺寸比例,这点设计得比较贴心,因而骑起来不费力,特别是上坡跟玩似的。这类型单车缺点是特别容易遭人破坏,机械锁密码打不开、车座包被人卸载掉、数字标号被涂抹等。这些需要有力的监管和用户良好的使用习惯同步进行。需要注意的是,该品牌共享单车数量虽然多,但同时坏车也不少。这点可能会耽误大家的时间和精力,不过解决最后一公里还是很值得使用。

小鸣单车

    小鸣单车的外观结构和Mobike Lite相似,采用镂空免充气轮胎和链条传动,相比之下小鸣单车的线条显得更硬朗一点,车架前部使用单一粗壮大梁的结构,足以应付城市间的骑行。小鸣单车没有配置车篮,但车座可调高低,习惯骑单车的朋友都知道,合适的车座高度会令骑乘更舒适更省力。

    此外,小鸣单车选择链条传动系统,在链条加上尼龙保护罩,以及在牙盘上安装防护罩,可以防止链条油粘到骑行者的裤脚上,这点是相当的人性化。

    蜂窝轮胎与传统充气轮胎相比,使用会比较吃力,这种蜂窝式轮胎给人的骑行体验感觉会像是骑着一辆没气的普通自行车,在平坦的路面影响倒不大,但爬坡会比较吃力。由于单车本身没有减震设计,假如路面稍有不平便抖得不行,特别是人行道,这对于PP肉不够厚的瘦子估计更难受了。其他方面,小鸣单车重量适中,妹子也能轻松搬动,安全性能方面,刹车制停系统良好,急刹也是没有任何问题。

    相对来说小鸣单车注册方便,但缺乏新手教程。另一方面,小鸣单车是需要停车手动上锁才能停止计费,但APP界面只是不停的提示“已进入停车区域” ,而整个APP并没有任何提醒如何锁车这一项。另外,APP界面不提供历史行程查询,只能在“我的消息-订单消息”查看历史订单信息。这会让首次使用的用户手足无措,非常抓狂。

    值得一提的是,这次在使用过程中出现用车故障,体验了一番售后服务。目前小鸣单车只提供在线上传故障,暂时不提供电话客服。因此需要在APP界面右下方选择“上报”,选择故障原因,简单描述外加故障车辆侧面照。上报成功会由短信通知用户,第一次上报后收到短信但后台仍然计费,短信提示用户重启程序并清空缓存,一小时后重新上报,30分钟内收到故障处理信息并停止计费并返还多出的资费,这点上小鸣单车后续还需要改善。

总结:

    无论是在颜值方面、骑行方式后续服务体验等等,这几家都是各有千秋。但总的来讲各家的优势还不算特别明显,需要各位体验者从自身的角度出发,比如性价比以及共享单车的便利性。目前还没有哪家能独当一面,也没有一款能取代所有的共享单车品牌而独占市场。就现今来说,这些共享单车短途使用可以满足出行需求,安全省心,就最后一公里而言,这些共享单车还是值得信赖的。

    目前,共享单车是中国创投圈最火的一个概念项目,频繁刷屏IT和大众传媒的头条位置,此前由ofo、摩拜引领的新型城市出行模式,如果多家共享单车团队可以在不给城市管理添乱的情况下良性竞争,这能够让自行车重新成为城市轻便绿色的出行方式,给已经淡忘了骑自行车是什么感觉的人重新骑上自行车,感受它的便利,感受骑行乐趣,还可以锻炼身体。对于自行车行业以及普通用户来说都是利大于弊。另外一方面可以预见的是共享单车市场的竞争将会越来越激烈。

    相信通过以上的横向对比,你对这些共享单车也有一定的了解。以上数据中关于综合服务、覆盖率、颜值评分等这些是按照编辑身边的情况而给出的分数,或许会偏主观一些,毕竟广州那么大,每个区域存在的情况会有所不同,因而每个人体验感受也有所变化,你心目中的这几款共享单车体验分又是多少?不妨留言分享一下。